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进货方式合理化。现代企业生产的规模大、品种多、技术复杂，生产需要的物资不仅数量、品种、规格、型号繁多，供应来源也广，因此在物料采购时，必须改变过去那种分别购买、各自进货的做法，根据企业生产经营的用货需要和进货要求，采取联合进货方式，由运输单位实行有组织的送货，使企业的物流批量化，以提高运输单位的配送车辆效率和进货工作效率。

同时，还可以与同行企业采用采购外包的进货方式，义乌到上海托运费，由别的企业代为采购、发送，以提高整车发送率。在美国，为了提高对供应物流合理化的重视，义乌到上海托运费用，以整车为单位进行交易时，义乌托运部，其物流费由卖方负担，非整车交易物流费则由买方负担。

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大量化。通过延长备货时间，以增加运输量来组织物流合理化。日本家用电器工厂把“当日配送”改成“次日配送”就属于这一类。为了鼓励运输大量化，日本采取一种增大一次物流批量折扣收费的办法，实行“大量(集装)发货减成收费制”，因实行物流合理化而节约的金额由双方分享。

计划输送。即以销售计划为基础，按规定渠道把一定量的货物送达指i定地点。例如，对某些季节性消费的产品，可能会出现运输车辆过剩与不足，托运，或装载效率下降等影响物流效率的问题。为了调整这种波动性，可以事先同买主商定进货时间和数量，制订出配送计划，使生产厂计划供货、拣选进货、货物装车和货物运输配送等物流活动都可按计划进行。在日本啤酒行业称之为“定期定量直接配送系统”的计划化物流。

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